Электронное зажигание на отечественные мотоциклы
     При тюнинге двигателя не надо забывать, что немаловажную роль играет зажигание. Ведь именно правильное искрообразование и большая мощность икры делают работу двигателя равномерной и устойчивой на всех режимах, к сожалению этого трудно достигнуть с помощью контактов установленных на двигателях наших мотоциклов.
     Поэтому предлагаю Вам схему батарейного электронного зажигания.
     Загоревшись этой идеей я просмотрел множество схем электронного зажигания и остановился на мой взгляд на самом простом варианте, установить ВАЗ(овское) зажигание на коммутаторе "95.3734", но и здесь я столкнулся с небольшой проблемой, дело в том, что датчик Холла реагирует на магнитное поле, а на якоре генератора за счет катушки возбуждения наводится довольно-таки сильное магнитное поле, из-за которого о нормальной работе датчика не может быть и речи. Тогда я решил поставить оптический датчик, для чего мне понадобилось несколько деталей: Оптический датчик (использовал от старого разобранного принтера), транзистор, несколько резисторов и маленький кусочек фольгинированного текстолита.
     Оптический датчик работает аналогично датчику Холла, момент зажигания устанавливается по выходу шторки как показано на рисунке-1. При выходе шторки как видно по схеме на рисунке-2 свет от светодиода оптического датчика попадает на фототранзистор, фототранзистор открывается и пропускает ток через резистор R2 на базу транзистора VT1, транзистор VT1 открывается и на выходе датчика устанавливается логический ноль, который запускает в работу схему коммутатора и на выходе катушки зажигания происходит разряд высокого напряжения(искра).
На рисунке-3 представлена схема подключения коммутатора.





Рисунок-2



Рисунок-3
1 - Аккумуляторная Батарея.
2 - Замок зажигания.
3 - Свечи.
4 - Катушка зажигания.
5 - Коммутатор.
6 - Разъем датчика.
7 - Датчик Холла или описаный выше оптический датчик.
     Зажигание собранное по этой схеме уже установлено на нескольких мотоциклах и автомобиле «москвич 412», за все время эксплуатации сбоев в работе обнаружено небыло, работа двигателя стала ровной и устойчивой на малых обротах. Единственный недостаток данного зажигания это нестабильная работа при попадании прямых солнечных лучей, но так как шторка и датчик находятся под крышкой генератора проблема является не столь актуальной.
     Катушку зажигания использовал 6-вольтовую от мотоцикла "Урал" поместив ее в изолированный пенал, изготовленный из пластиковой трубы диаметром 70мм.
Фото генератора с установленным на нем датчиком.

Фото электронного зажигания установленого на мотоцикл Урал.